Инструкции по гидравлике, Инструкции по гидромоторам, Инструкции по гидронасосам, Инструкции по гидравлике здесь, Инструкции по гидравлике найти, Инструкции,


Ремонт гидронасоса linde Украина, Ремонт гидронасоса linde честная цена, Ремонт гидронасоса linde лучшая цена, Ремонт гидронасоса linde сравни, Ремонт гидронасо
Ремонт гидронасоса linde Украина, Ремонт гидронасоса linde честная цена, Ремонт гидронасоса linde лучшая цена, Ремонт гидронасоса linde сравни, Ремонт гидронасо

• Інструкція по експлуатації самоскида ч.10
Несправності насоса гідросистеми і методи їх усунення
• Керівництво по установці коробки відбору потужності (КОМ) ч.2
5 - SET КОМ НА ЗАДНЮ СТОРОНУ КПП
Установка КОМ на задню сторону КПП виконується відповідно до типу КОМ і приладдям для її
монтажу необхідно перевірити і виконати спеціальні інструкції, наведені для перехідників і
допоміжних валів.
5.1 - Злийте масло з КПП (деякі КПП не вимагають слив масла, тому що рівень масла не доходить до
посадкового місця установки КОМ - перевіряйте згідно керівництву по експлуатації на КПП).
5.2 - Знайдіть заднє посадочне місце і зніміть захисну кришку і прокладку ущільнювача. Знята
прокладка не повинна бути використана при установці КОМ.
5.3 - Очистіть поверхню посадкового місця переконайтеся, що сторонні предмети не потрапили всередину КПП
при установці КОМ.
5.4 - Якщо необхідно, встановіть допоміжний вал і / або перехідник, виконуючи уважно спеціальні
інструкції у разі, коли необхідно відрегулювати пляма контакту роликових радіально-наполегливих
підшипників.
5.5 - Якщо КОМ потрібно закріпити, використовуючи шпильки, встановіть їх (короткою стороною в тіло КПП) до
відповідних різьбові отвори на КПП, застосовуючи різьбовій фіксатор середньої сили (Loctite 243, LOXEAL 55-03
або аналогічний). Затягніть шпильки, використовуючи величину моменту затягування, зазначену в розділі 3,
таблиці 3. Якщо КПП має наскрізні різьбові отвори, то при установці шпильок потрібно перевірити, щоб при
установці вони не заважали і не чіпляли за внутрішні частини КПП.
5.6 - Встановіть КОМ на КПП і затягніть гайки або гвинти в разі застосування гвинтів використовуйте різьбовій
фіксатор середньої сили) з моментом затяжки, зазначеним в розділі
3, таблиці 3.
ЯКЩО У КОМ НІ УЩІЛЬНЕННЯ, ТО НЕОБХІДНО ВСТАНОВИТИ НАСОС ПЕРЕД ВИКОНАННЯМ
перевірочних ОПЕРАЦІЙ
5.7 - Долийте масло в КПП з урахуванням необхідного обсягу масла КОМУ.
5.8 - Встановіть штуцер і трубку пневмоліі. Для КОМ, встановлюваних на задню сторону КПП з двома
шестернями, для оптимального змащування внутрішніх частин рекомендований положення наводиться
нижче.
6 - ПІДГОТОВКА КОМ ДО МОНТАЖУ

  • СЕРІЯ 012
    Коми серії 012 характеризуються тим, що сполучна муфта не входить до складу КОМ і різна в
    залежності від КПП, для якої КОМ призначений. Сполучна муфта входить в монтажний набір -переходнік
    097012xxxxx.
    6.1 - Використовуйте знімачі кілець для зняття стопорного кільця з місця його установки на валу.
    Увага: не розтягувати стопорне кільце БІЛЬШЕ, НІЖ ЦЕ ПОТРІБНО ДЛЯ ЙОГО
    ВСТАНОВЛЕННЯ, ЩОБ УНИКНУТИ ЗАЛИШКОВОГО ДЕФОРМУВАННЯ.
    6.2 - Встановіть муфту на вал КОМ.
    6.3 - Використовуйте знімачі кілець для установки стопорного кільця в необхідне положення на валу,
    перевіряючи, що воно надійно встановлено.
    Увага: не розтягувати стопорне кільце БІЛЬШЕ, НІЖ ЦЕ ПОТРІБНО ДЛЯ ЙОГО
    ВСТАНОВЛЕННЯ, ЩОБ УНИКНУТИ ЗАЛИШКОВОГО ДЕФОРМУВАННЯ.
    6.4 - Приступайте до установки КОМ, як показано в попередньому параграфі.
    УВАГА: Неправильне встановлення стопорного кільця або його деформування під час складання може
    призвести до відсутності включення / вимикання КОМ
    6 - ПІДГОТОВКА КОМ ДО МОНТАЖУ - СЕРІЯ 012
    7 - перевірочної ОПЕРАЦІЇ
    7.1 - Перевірка включення КОМ
    Увімкніть і вимкніть КОМ кілька разів (виконуйте вимоги КЕРІВНИЦТВА З ЕКСПЛУАТАЦІЇ КОМ), щоб
    перевірити робочі характеристики системи включення КОМ. Будь-який сторонній шум, викликаний
    включенням - це наслідок того, що шестерні КОМ не мають повного зачеплення, і, що механізм
    зчеплення автомобіля не працює належним чином.
    7.2 - Перевірка рівня шуму для КОМ "бічного" монтажу
  • Якщо КОМ не створює сторонніх шумів або шумів, які не вирізняються від тих, що з'являються від
    механізму зчеплення, - це означ ає, що КОМ встановлений вірно і зазор
    зубчастого зачеплення шестерень КОМ-КПП виставлений правильно;
  • Якщо КОМ створює вереск (свист), це означає, що КОМ був встановлений з недостатнім (малим)
    зазором зубчастого зачеплення В даному випадку слід зняти КОМ і додати прокладку між посадочною
    поверхнею КОМ і КПП;
  • Якщо КОМ створює стукіт (биття), це означає, що КОМ був встановлений зі збільшеним (великим)
    зазором зубчастого зачеплення. В даному випадку слід зняти КОМ і прибрати одну прокладку або
    використовувати більш тонку прокладку. Для збільшення ресурсу КОМ доцільно робити зазор зубчастого
    зачеплення вище його середнього значення, але в межах допустимих значень
    7.3 - Перевірка витоків
    Після декількох хвилин роботи автомобіля, зупиніть його і перевірте наявність витоків масла між
    посадочною поверхнею КПП і КОМ і / або інших частин КОМ.
    7.4 - Перевірка установки
    Після декількох хвилин роботи, перевірте затягування всіх різьбових кріпильних з'єднань. Перевірку
    допустимих рівнів шуму, витоку робочої рідини і затяжку з'єднань слід проводити при роботі
    автомобіля.
    • Як усунути витік масла з насоса?
    Причини виникнення витоку:
  1. Витік з всмоктуючого патрубка.
  2. Витік з ущільнення вала.
  3. Витік з пробок / фітингів
    Для усунення витоку масла:
  4. Замініть ущільнювальні кільця і затягніть хомути
  5. Замініть ущільнення вала ..
  6. Замініть заглушки / фітинги ретельно затягніть.
    • Підкажіть, чи є Ви в соціальних мережах, наприклад
    ВКОНТАКТЕ, ОДНОКЛАССНИКИ, Фейсбук?
    Да !! Ми є всюди і готові з Вами обговорити будь-яке питання, що стосується тематики гідравлічних
    систем вантажних автомобілів і спец.техніки.

    У тому випадку, якщо поломка сталася протягом 14 днів після придбання товару - компанія
    «Allprice.org.ua» гарантує своїм клієнтам безкоштовну заміну товару. Товар, який має візуальні дефекти
    (обумовлені процесом виробництва або зберігання) також може бути замінений на аналогічний.
    Якщо після придбання товару пройшло не більше 30 днів і в тому випадку, якщо обладнання не
    експлуатувалася через дефект, - клієнт має право на гарантійну заміну товару. Гарантійні
    зобов'язання не поширюються на витратні запасні частини і матеріали (масла, фільтри, технічні
    рідини, електронні блоки, запобіжники і т.п.). Даний вид товару перевіряється на його цілісність
    і працездатність в момент отримання.
    Якщо ж товар експлуатувався і встановлювався на автомобіль, але протягом місяця в ньому були виявлені
    дефекти - Вам необхідно відправити товар на діагностику в сервісний центр «Allprice.org.ua». Доставка
    товару за рахунок клієнта. Або ж Вам необхідно оформити претензію, надавши довідку і висновок сервісної
    станції про проведення робіт по установці даного товару на автомобіль клієнта і його непридатності, а також
    документ, що підтверджує факт придбання товару (товарну накладну або чек). У тому випадку, якщо дефект
    виник з вини виробника або постачальника - обладнання ремонтується та налагоджували за рахунок
    компанії.
    Звертаємо Вашу увагу на те, що в прийнятті претензії Вам може бути відмовлено в разі самостійної
    установки гидрооборудования або запчастин.
    Компанія «Allprice.org.ua» не несе гарантійних зобов'язань, якщо має місце:
  • нормальний і природний для певного терміну експлуатації знос обладнання
  • ушкодження запчастини в результаті ДТП, неписьменною її установки або недбалої експлуатації, або
    будь-яке інше механічне пошкодження
  • несправність запасних частин паливної системи або системи випуску внаслідок використання
    класу палива, моторного масла не передбачених виробником автомобіля чи інших технічно
    несумісних / непередбачених деталей
  • установка деталі клієнтом самостійно або на СТО не має сертифікату на проведення даного виду
    робіт.
    Відзначимо, фахівці компанії «Allprice.org.ua» не несуть відповідальність за неправильний підбір деталей.
    Наші рекомендації по підбору гідравлічних агрегатів, запчастин і комплектуючих носять виключно
    рекомендаційний характер. У тому випадку, якщо Вам потрібна допомога по підбору і стовідсоткова
    гарантія правильності підключення - необхідна очна консультація. Ми радимо звернутися на наше СТО,
    розташоване в Київ, м Вишневе, вул. Чорновола, 2а, де наші майстри виконають подбор, установку або
    заміну деталей по вищому класу.
    Телефонуйте! Будемо раді допомогти!
    • Які гідроциліндри Гідросили ставити на каток?
    На каток моделі КЗК-6 встановлюють гидроцилиндр "Гідросила" МС 80/40 * 630
    3.22 (930) або МС 80/40 * 630-3.11 (930). На каток КЗК-10 - аналогічно. Але обов'язково потрібно уточнювати
    розміри.
    • Технічне обслуговування КПП Урал 4320, Урал 5557
    Версії КПП для автомобілів Урал змінювалися разом з двигунами. Урал 4320, Урал 5557 до 1994 року
    встановлювалися КПП КАМАЗ 141, яка встановлювалася для двигуна КАМАЗ 740. З 1994 року Урали
    оснащуються двигунами ЯМЗ 236 з відповідною КПП ЯМЗ 236, КПП ЯМЗ 2361. На сьогоднішній день
    більшість Урали оснащені коробками передач ЯМЗ 206 і її модифікаціями. КПП ЯМЗ 206 механічна,
    триходова, п'ятиступінчаста з синхронізаторами на 2 і 3, 4 і 5 передачах.
    Коробка передач КПП автомобілів Урал-4320, 5557 (ЯМЗ-236):
    • 1 - муфта вимикання зчеплення;
    • 2 - первинний вал;
    • 3, 15 - кришки підшипників;
    • 4 -картер зчеплення;
    • 5, 10 - синхронізатори;
    • 7 - кулька фіксатора;
    • 8, 22 - шестерні п'ятої передачі;
    • 9, 21 - шестерні третьої передачі;
    • 11, 19 - шестерні другої передачі;
    • 12 - шестерня першої передачі і заднього ходу;
    • 13 - верхня кришка;
    • 14 - вторинний вал;
    • 16 - фланець;
    • 17 - проміжний вал з шестернею першої передачі;
    • 18 - картер коробки передач;
    • 20 - заборник масляного насоса з магнітом;
    • 23 - шестерня відбору потужності;
    • 24 - шестерня приводу проміжного валу;
    • 25 - масляний насос;
    • 26 - вісь блоку шестерень заднього ходу;
    • 27 - блок шестерень заднього ходу;
    • 28 - шестерня приводу спідометра.
    Для Уралу дуже важливо проводити своєчасні ТО і ремонт, так як вони працюють в складних умовах і
    КПП ламаються швидше. Також потрібно вибрати якісні автозапчастини для ремонту коробки передач.
    ТО КПП ЯМЗ 236
    Техобслуговування починають з перевірки кріплення коробки передач Урал-4320 до двигуна, перевірки
    стану підвіски коробки, нормального рівня масла. Крім цього потрібно слідувати інструкціям по заміні
    масла згідно з таблицею.
    У коробки передач ЯМЗ 236 система змащення змішана: при роботі під тиском змащуються підшипники
    ковзання шестерень вторинного валу. Механізм перемикання КПП, зубчасті зачеплення, підшипники
    кочення змащуються розбризкуванням. Для закачування масла з масляної ванни в систему каналів
    використовується масляний шестерний насос, який стоїть на передній стінці картера. Насос оснащений
    редукційним клапаном відрегульована на тиск 80 ± 10 кПа.
    Схема системи змащення КПП Урал-4320, Урал-5557:
    • А - засмоктування масла;
    • В - високий тиск;
    • 2 - магніт маслозаборнік;
    • 3 - сітка маслозаборнік;
    • 4 - зливна пробка;
    • 5 - масляний насос;
    • 6 - редукційний клапан;
    • 7 - пробка заливного отвору.
    У КП Урал 4320 масло потрібно заливати через отвір у верхній кришці коробки, яке закрите пробкою. Щоб
    масло не перелити стежте за контрольним отвором, яке знаходиться з лівого боку картера. Система
    мастила коробки передач Урал-4320 вміщує в себе 5,5 л. змазує рідини. Рівень масла в картері коробки
    передач повинен бути не нижче нижньої кромки контрольного отвору 3 (рис. 3). Заміна масла
    починається зі зливу старого масла в гарячому стані через зливний отвір, закритий пробкою. Після зливу
    треба очистити магніт зливної пробки, зняти кришку заборника масляного насоса і промити сітку, потім
    встановити всі на місце. Уважно встановлюйте кришку, щоб не перекрити масляну магістраль.
    Пробки коробки передач Урал-4320, 5557 (ЯМЗ-236):
    • 1 - маслозаливное отвір,
    • 2 - кришка заборника масляного насоса;
    • 3 - контрольне отвір рівня масла;
    • 4 - зливний отвір.
    • Як виміряти довжину вала?
    • Який насос підійде до правої коробці відбору і який до
    лівої?
    Коробки відбору все мають своєї обертання - праве або ліве. Насоси теж мають своє обертання - праве
    або ліве.
    До правої коробці підійде тільки лівий насос, а до лівої коробці - правий.
    • Зміна обертання ауксіально-поршевого насоса:
    Міняємо напрямок обертання наступним чином:
    • Відкрутіть гвинти задньої кришки не змінюючи положення насоса (2);
    • Розгорніть кришку на 180 градусів (3);
    • Закрутіть гвинти (4) 82 Nm.
    • На Лиаз йде ZF16?
    На Skoda LIAZ йде стандартна муфта включення ZF 1 (або 2) + плита і вал Skoda LIAZ.
    • Чому підклинюють золотники?
    Оператор маніпулятора більшу частину свого часу керує розподільником і від того, наскільки легко їм
    управляти, залежить ефективність роботи в цілому. Під легкістю управління ми маємо на увазі силу
    натискання на золотник.
    Чому бувають легкі і важкі розподільники і, від чого це залежить?
    Золотник і корпус утворюють плунжерні пару і зазор між ними не повинен перевищувати
    2,5 - 3,0 мкм на кожні 20 - 25 мм діаметра плунжера. Це необхідна умова для забезпечення
    герметичності золотникових розподільних пристроїв. Очевидно, що при таких зазорах повинні бути дуже
    високі вимоги до якості виготовлення самих золотників і корпусних колодязів. Чим точніше виготовлена
    плунжерні пара, тим менше тертя в сполученні золотник-колодязь і, тим легше управління
    розподільником.
    Для ідеальної плунжерній пари, яка характеризується абсолютною циліндричний і високою якістю
    обробки поверхонь сили тиску рідини на золотник врівноважуються як в аксіальному, так і в
    радіальному напрямку, а поверхні ковзання розділені граничним шаром рідини. отже,
    тертя золотника такої пари буде залежати тільки від швидкості його переміщення і в'язкості рідини.
    Однак реально тертя золотника залежить від величини робочого тиску рідини, від правильності
    геометричних форм золотника і колодязя і співвісності їх розташування.
    На золотник реальної пари діють неврівноважені радіальні сили тиску рідини в робочому зазорі, що
    притискають його до тій чи іншій стороні поверхні колодязя, внаслідок чого для переміщення золотника
    необхідно докласти зусилля, тим більше, чим вище буде перепад тиску рідини на кінцях зазору.
    Схеми дії на золотниковий плунжер
    радіальних сил
    На схемі ( рис.1) представлений поясок золотникового плунжера довжиною l , поміщений в колодязь з
    радіальним зазором. З лівого боку цього паска знаходиться порожнина високого тиску p1 і з правої -
    порожнину низького тиску p2 . Подивимося як виникає неврівноважена радіальна сила тиску рідини на
    плунжер, що створює опір при аксіальному (осьовому) його переміщенні.
    На схемі ( рис.1, а) ми бачимо ідеальний циліндричний золотник в ідеальному колодязі, їх осі паралельні,
    але зміщені на величину е . Тиск в верхньому і нижньому зазорах від величини р1 до величини р2 знижується
    лінійно. Якщо знехтувати швидкісним напором потоку витоків, неважко помітити, що радіальне зусилля df1 тиску
    рідини в верхньому зазорі, що прагне перемістити золотник вниз, так само зусиллю df2 тиску рідини в
    нижньому зазорі, який прагне перемістити плунжер вгору, тобто ці сили врівноважуються.
    Однак при спотворенні циліндричної поверхонь колодязя і золотника ексцентричність їх осей викликає
    порушення врівноваженості радіальних сил, в результаті чого виникають моменти і сили, що зміщують
    золотник до тій чи іншій стороні поверхні колодязя. Це наочно представлено на схемі ( рис.1, б, в).
    При конусної щілини, що розширюється в напрямку руху витоків рідини ( рис.1, б),
    становище золотника в колодязі буде нестійким і при порушенні центричності виникне неврівноважена
    радіальна сила, яка прагне змістити золотник в сторону меншого зазору до контакту його з поверхнею
    колодязя. В цьому випадку затискаються сила буде максимальною і, чим більшими будуть
    ексцентричність і перекоси золотника, тим більше за величиною і затискаються сила.
    При зазорі, звужується в напрямку руху витоків рідини ( рис.1, в),
    максимальний тиск спостерігається в місці максимального звуження зазору; при цьому золотник прагне під
    дією неврівноваженою сили переміститися в положення, співвісний криниці. В цьому випадку затискаються
    сила може бути мінімальною.
    на ( рис.1, г) представлений найбільш поширений випадок порушення роботи золотникової пари, коли
    золотник перекошений в колодязі з одночасним зсувом щодо його осі. Це може бути в результаті
    Неспіввісність дії на золотник зовнішніх сил, що передаються, наприклад, вигнутими або неправильно
    подторцованнимі пружинами. Золотник, що має на діаметрально протилежних сторонах звужуються і
    розширюються зазори, прагне під дією сил тиску рідини в зазорах зайняти становище, при якому
    непаралельність поверхонь зазорів була б усунута, тобто вісь золотника зайняла б положення,
    паралельне осі колодязя.
    А тепер підіб'ємо підсумок: чим якісніше виготовлені золотники і корпусу розподільників, тим менше
    ймовірність виникнення неврівноваженою радіальної сили і легше управляти золотником. У нових
    розподільниках підклинювання
    практично відсутня, а ось після ремонту розподільника з заміною золотників це явище спостерігається
    досить часто.
    • Як вибрати аксіально-поршневий насос?
    У гідроприводах застосовуються в основному аксіально-поршневі насоси з похилим блоком (НБ) і
    похилим диском (НД). Порівняємо ці гідромашини з рівними тисками і робочими обсягами.
    Габаритні розміри і маса. Більш сприятливий тип насосів з НД внаслідок відсутності громіздкого вузла
    підшипників, консольного валу і відхиляється люльки, що вміщає блок циліндрів. Це особливо
    позначається на регульованих гідромашинах і в меншій мірі на нерегульованих. Крім того, момент
    інерції люльки в машинах з НД набагато менше, ніж в машинах з НБ, і це обумовлює їх більшу
    швидкодію при зміні подачі.
    Трудомісткість виготовлення. Більш сприятливий тип насосів з НД завдяки меншій металоємності і
    меншому числу деталей високої точності. Трудомісткість виготовлення насосів з НБ на 8-12% вище, ніж
    насосів з НД (через ускладнення виготовлення поршневої групи і синхронізуючих пристроїв).
    Довговічність. Через меншу навантаженості підшипників і можливості більш широкого використання
    гідростатичних опор більш сприятливий тип насосів НД. Також в машинах з НБ навантаження на
    підшипники слабо залежить від кута нахилу блоку, а в машинах з НД вона пропорційна його тангенсу.
    Ця обставина і мала інерція обертових деталей вигідно відрізняють гідромашини з НД при використанні
    їх в насосних установках змінної продуктивності з постійним тиском. Ресурс гідромашин з НБ становить
    10000 год при тиску 32 МПа, ресурс насосів з НД при тих же тисках - 13000 ч (ресурс машин
    визначають підшипникові вузли).
    Коефіцієнт корисної дії. Більш прийнятний тип насосів з НБ. У гідромашинах з НД механічні втрати
    через великі радіальних сил, що діють на поршні, більше. Одночасно через широкого застосування
    гідростатичних опор і великих лінійних швидкостей в парах тертя в них більше витоку. В цілому ці
    чинники ведуть до зниження ККД для оптимальної зони характеристики на 2-3%. Коефіцієнти подач
    гідромашин з НБ і НД при тиску 32 МПа складають близько 95%. ККД гідромашин з НД 88-90%, з НБ
    90-92% (вище, так як залежить від умов роботи поршневий групи, пов'язаної з кінематикою качає
    вузла).
    Частота обертів. Гідромашини з НБ дозволяють виконувати систему розподілу з меншими радіальними
    розмірами. Це при обмеженості лінійних швидкостей допускає їх використання при більш високих частотах
    обертання, що в кінцевому підсумку підвищує енергоємність.
    Усмоктувальна здатність. Більш сприятливі гідромашини з НБ. У них окружні швидкості вікон
    циліндрів менше, а розміри вікон можуть бути виконані великими, що зменшує ймовірність зниження
    подачі через кавітації. Усмоктувальна. здатність насосів з НБ вище, так як мертві обсяги робочих камер
    у них мінімальні. Крім того, проточні частини насосів виконані більш короткими, що зменшує втрати.
    Страгивание і мінімальна частота обертання гідромотора. Більш прийнятний тип насосів з НБ.
    Через великі механічних втрат і витоків у гидромоторов з НД мінімальна стійка частота обертання і
    тиск страгивания більше, ніж у гидромоторов з НБ. Це ускладнює використання гидромоторов з НД
    при малих швидкостях і перепадах тиску. У гидромоторов з НД момент інерції обертових мас значно
    менше, ніж у гидромоторов з НБ, що скорочує час розгону, гальмування і реверсу.
    Вібростійкість. Завдяки відсутності важкого відхиляється похилого блоку, що вміщує блок
    циліндрів, більш сприятливий тип насосів з НД.
    Вимоги до робочої рідини. Більш сприятливий тип насосів з НБ. Завдяки великій кількості важко
    навантажених пар тертя для гідромашин з НД потрібна робоча рідина більш в'язка, стійка до підвищення
    температури і мятію; крім того, необхідна більш тонка фільтрація рідини: для гідромашин з НД близько
    10-15 мкм, з НБ - 15-25 мкм.
    Насоси з НБ менш чутливі до зростання частоти обертання, ніж насоси з НД, у них краще усмоктувальні
    характеристики, так як мертві обсяги менше. Завдяки цьому насоси з НБ краще застосовувати для
    відкритих гідросистем, а насоси з НД - для замкнутих.
    Таким чином, гідромашини з НД кращі в гідроприводах мобільних машин, де масові і габаритні
    показники важливі для зручного вбудовування. У гідроприводах загальнопромислового
    застосування, розрахованих на тривалу експлуатацію, кращі гідромашини з НБ.
    Перспективно використання гідроприводів, що складаються з насоса з НД і гідромотора з НБ, оскільки такі
    гідромотори мало відрізняються за масою і габаритами від гідромоторів з НД, перевершуючи їх за
    експлуатаційними показниками.
    Практика показує, що в гідроприводах мобільних і стаціонарних машин знаходять застосування як насоси з
    НБ, так і насоси з НД. Прикладом можуть, служити насоси фірми «Рексрот» типу А4 і А5 для мобільних машин.
    Насоси А4 з НД застосовуються при
    режимах тривалого навантаження. Насоси А5 - для систем мобільних машин з більш легкими умовами по
    навантаженню, але допустима експлуатація в сильно запиленому середовищі.
    • Підключення аксіально-поршневого насоса
    • Як уникнути дорогого ремонту золотникового
    гідророзподільника?
    Конструктивно більшість золотникових гідророзподільників з механічним управлінням виконано
    за однотипною схемою.
    Припустимо, що корпус розподільника орієнтований таким чином, що золотники розташовані
    вертикально, а виходи золотників до тягам управління знаходяться зверху. Золотник з боку рульових
    тяг закривається кришкою з пилюжником (в нашому випадку верхня кришка), яка своїм буртиком
    підтискає ущільнення сполучення золотник-корпус.
    З іншого боку (знизу) золотник закривається глухою кришкою, яка спирається на шайбу з таким же
    буртиком як на верхній кришці. Вона, в свою чергу, підтискає нижнє ущільнення золотника. Таким чином,
    золотник ущільнюється з двох сторін, а вихідний кінець золотника додатково захищений ще й
    пилюжником або грязес'ёмним кільцем.
    Якщо закритий кінець золотника практично повністю захищений від абразивних і атмосферних впливів
    зовнішнього середовища, то вихідний кінець починає піддаватися цим діям з перших днів експлуатації
    гидрораспределителя. Ущільнювальна кромка грязес'ёмного кільця, захищаючи що труться хромовану
    поверхню золотника, активно зношується.
    На фото представлений п'ятисекційний гідророзподільник Parker F-130. Виходи золотників закриті
    кришками, в розточеннях яких стоять грязес'ёмние кільця.
    На другому фото представлений четирёхсекціонний гідророзподільник Parker F-130. Виходи
    золотників у цього розподільника закриті кришками, що мають виступи, на які щільно натягаються
    гофровані пильовики з боку більшого діаметра. Золотник, в свою чергу, має буртик, куди щільно сідає
    пильовик стороною з меншим діаметром. Гофра дозволяє золотника вільно переміщатися в обидва
    боки. Таким чином забезпечується відносна герметичність золотника.
    При виникненні тріщин і розривів гофри бруд і волога проникають до поверхні золотника в місці
    тертя його з ущільненням. В результаті в цих місцях на золотниках з'являються задираки і відколи
    хрому і починається витік робочої рідини, яка з плином часу посилюється.
    Заміна ущільнень золотників в цьому випадку дає короткочасний ефект і розподільник знову
    починає текти. Щоб усунути витік, необхідна заміна золотників на нові, а також, відповідно,
    ущільнень і пиляків.
    За вартістю такої ремонт обійдеться в суму, не меншу половини вартості нового гидрораспределителя.
    Щоб уникнути зайвих витрат, необхідно з періодичністю не менше одного разу на місяць
    контролювати стан пиляків на предмет розривів і тріщин. Якщо виникла підозра на негерметичність
    пильовика, необхідно відразу ж його замінити.
    Якщо на Гідророзподільники встановлені кришки з грязес'ёмнимі кільцями, небхідно з тією ж
    періодичністю (не менше одного разу на місяць) зняти кришки, промити в гасі і продути стисненим
    повітрям. Уважно оглянути поверхні тертя золотників, встановити кришки на місце. У разі виявлення
    задирів і відколів хрому, золотники потрібно замінити.
    Нижче на фото представлені різні види кришок і ущільнень.
    Нижні кришки і опорна шайба
    Верхні кришки золотників і грязес'ёмние
    кільця Ремкомплекти золотників
    Пильовики і грязес'ёмние кольцa
    • Гідроудар в аксіально-поршневих насосах
    Чому відбувається гідроудар в Гідронасоси 310-ої серії?
    Гідромотори та насоси цієї серії конструктивно виконані за схемою бескарданной зв'язку поршневого блоку
    з похилою шайбою. Приводний вал з одного кінця має шліци або шпонкові паз, а інший торець вала являє
    собою диск, який має сферичні розточення (ліжку) під шатуни поршнів і центральний шип. Таким чином
    приводний вал через диск пов'язаний з блоком через шатуни поршнів.
    Ці насоси отримали більш широке поширення, ніж насоси з силовим карданом, так як кардан
    (універсальний шарнір) складний у виготовленні і є найменш надійним вузлом насоса.
    Обертання блоку і крутний момент, що передається від вала до блоку, необхідний для подолання сил
    тертя між сферичними торцями блоку і розподільного диска, передається від похилого диска через
    спідниці поршнів і через поршневі шатуни, які послідовно контактують на певних кутах повороту блоку з
    внутрішніми конічними поверхнями расточек (спідниць) поршнів. Привід блоку циліндрів здійснюється тут
    за рахунок безперервного обкатування поршневих штоків по внутрішньому конусу спідниці поршнів.
    За один оборот приводного вала кожен поршень здійснює один подвійний хід: при цьому поршень, що
    виходить з блоку, засмоктує робочу рідину в звільняється обсяг, а при русі в зворотному напрямку -
    нагнітає її в напірну гідролінію.
    Якщо, з яких-небудь причин, на виході з насоса (напірна магістраль) миттєво зростає тиск до
    нескінченності (гідроудар), то відбувається руйнування шатуна поршня, що знаходиться в циклі
    нагнітання. Далі послідовно руйнуються інші шатуни.
    Це відбувається не відразу. Спочатку з'являється металеве "цокання" (стук) з насоса і починає пульсувати
    напірний шланг. Якщо своєчасно зупинити насос, можна спробувати уникнути дорогого ремонту насоса,
    тобто капітального. У нашій практиці ремонту був всього один випадок, коли наші фахівці замінили тільки
    один поршень і насос працював нормально ще близько шести місяців до продажу маніпулятора.
    Передня кришка насоса,
    зруйнована гідроударів з обривом одного поршня
    • Коли може стати в нагоді гідробот?
    Гідроборт - універсальне підйомний пристрій, що застосовується в причепах і напівпричепах вантажного
    транспорту. Мікроліфт акуратно підніме вантаж, тварин або людей над землею або спустить їх на необхідний
    рівень. Автоматичні борту складаються з:
    • рами;
    • керуючого пристрою;
    • платформи;
    • гідравлічного приводу, що включає циліндри;
    • гідростанції, яка завдяки вбудованим акумуляторів, може працювати автономно.
    Який купити гідроборт? Модифікації, популярність.
    Ринок мобільних платформ пропонує стандартні гідрофіковані борту, здатні підняти від 500 кг до 2
    тонн вантажу. Модель вибирають виходячи з більшого значення вантажопідйомності.
    Міні-підйомники класифікують на:
    • борту, які можуть забиратися під кузов, як слайдери;
    • консольні варіанти;
    • з вертикальним бортом;
    • колонні типи;
    • висувною конфігурації.
    Продаж гидробортов консольного варіанту найбільш поширена. Підйомник може прослужити до 20
    років і регулярно опускати і піднімати вантажі до 750 кг. Переваги машин з мікроліфтами:
    • спрощені логістичні заходи без застосування міні-навантажувача;
    • борт легко зняти і з одного причепа і переставити на іншу техніку;
    • маневреність при використанні навантажувачів;
    • не вимагають спеціального обслуговування, власники спецтехніки здатні самі замінювати вийшли
    з ладу деталі;
    • простота і безпека в експлуатації в порівнянні з кранами.
    Який краще вибрати і замовити гідроборт?
    Консольні модифікації підйомників відрізняються шириною в половину двері, наявністю акумулятора, який
    витримує до 6 годин інтенсивної завантаження, що дозволяє залишити причіп в автономному режимі і
    направити машину перевозити вже укомплектовану і занурену продукцію на інший склад. Конструкція
    міцна і довговічна, не вимагає спеціального обслуговування. Власнику досить перевіряти масло раз в рік і
    вчасно заряджати батареї, а взимку дбайливо ставитися і чистити борту від криги.
    Колонний гідрофікований борт відрізняється підняттям платформи за рахунок важільних механізмів, які
    приводяться в дію кількома гідроциліндрами. Мобільний підстава може приймати похиле положення і
    служити трапом, щоб завести в причіп худобу або без проблем міг заїхати навантажувач або вантажник
    міг заштовхати візок. Деякі моделі мають борта в половину двері, щоб їх відкрити і не включати
    підйомник. Серед вантажних напівпричепів зустрічаються мікроліфти, що нагадують панелі, які ховають
    під кузов, якщо вантажна майданчик знаходиться на рівні полпріцепа або є пандус.
    Вертикальні гідроборта здатні піднімати транспорт, будматеріали і людей на висоту до 10 метрів, що
    зручно при навантаженнях на високу площадку, дах, перекриття або міст.
    Виробники випускають мікроліфти з вантажопідйомністю до 9 т. Серед імпортних постачальників
    виділяються Zepro, Dhollandia, які пропонують купити гідроборт в Києві у дилерів з алюмінієвим або
    сталевими платформами, захищеними спеціальним покриттям, стійким до корозії. Моделі надійні,
    довговічні і розраховані на спеку і можуть витримати міцні морози.
    • Переваги та недоліки швидкоз'ємних муфт
    Швидкознімна муфта - запчастини для гідравліки, які застосовуються для з'єднання шлангів в судовому
    обладнанні, рукавів і трубопроводів в гідроприводі. Компонент допомагає зберегти герметичність
    технічної системи, надійно утримує стики, не вимагає особливих знань для установки.
    Швидкоз'ємні муфти виготовляють з матеріалів, що відрізняються зносостійкістю:
    • нержавіючої сталі;
    • полімеру;
    • алюмінієвого сплаву;
    • титану;
    • легованої сталі;
    • бронзи.
    Особливості з'єднувачів:
    • діаметр стандартних моделей від 12 мм до 150 мм;
    • фітинги можуть бути виготовлені за індивідуальним замовленням діаметром до 500 мм;
    • для збільшення терміну експлуатації виконують гальванізацію, нікелювання, хромування, щоб
    створити тонке, але надійне захисне покриття.
    З чого складається?
    Фітинг включає:
    • «Муфту»;
    • «Ніпель».
    В обидві частини входять адаптер, зворотний клапан, кільце ущільнювача, «муфта» також містить
    зажим для фіксації, який працює, як замикалося механізмом, щоб забезпечити швидку і надійну
    фіксацію рукавів і трубопроводів. За типом клапана муфтові вироби розрізняють:
    • моделі з фіксуючим клином;
    • з клапаном конічної форми;
    • кулачкові муфти, які відрізняються довговічністю і універсальністю, фітинги підходять для
    стиків полімерних і металевих труб високого тиску.
    Унікальна конструкція і взаємозамінність вигідно виділяють швидкознімну муфту, купити
    рекомендую, щоб використовувати:
    • в сільському господарстві;
    • на тягачах і вантажем транспорті;
    • в обладнанні, призначеному для виробництва полімерних матеріалів;
    • в гідравліки та пневматики судів;
    • в промисловому і медичному обладнанні;
    • в авіації.
    Чому варто купити швидкознімну муфту?
    Переваги елементів:
    • гарантована герметичність;
    • взаємозамінність завдяки використанню іноземними та вітчизняними виробниками єдиного
    стандарту.
    Дешевизна, відмінний бюджетний варіант;
    • Простота установки, для з'єднання не вимагають спеціальних інструментів і навички;
    • Багаторазове застосування, можна встановити, потім зняти і переставити в інший привід;
    • Легкий демонтаж;
    • Придатні для систем з будь-агресивним середовищем (кислоти, рідкий азот, пари);
    • Застосовують для систем високого тиску, яке може перевищити тисячу атмосфер;
    • Фітинги захищають гідравліку тягача від попадання в рукава високого тиску пилу і бруду.
    Недоліків менше, до них відносять:
    п'ята частина з'єднань не універсальна, і фітинги можуть поєднуватися з рукавами тільки рідного
    виробника;
    • завод, компанія можуть відмовитися від гарантійних зобов'язань, якщо покупець вирішить поєднувати
    компоненти різних фірм;
    • заборонено використовувати муфту, якщо за схемою підключення потрібна лінія дренажу, подібна
    недбалість може призвести до поломки дорогого устаткування.
    Наша компанія пропонує запчастини на гідравліку, в каталозі - насоси, гідробака, швидкознімна муфта
    на тягач, ціна в Києві нижче, ніж у провінційних конкурентів.
    • Як вибрати масляний бак?
    Масляні баки акумулюють робочу рідину, яка необхідна для роботи гідроприводу. Матеріал корпусу -
    сталь і сплав алюмінію. Для підвищення тепловіддачі зовнішню поверхню обладнають ребрами. Для
    забезпечення герметичності застосовують гумові елементи під кришкою гидробака, прокладки - в місцях
    приєднання мастиловказівника і гидроліній.
    На що варто звернути увагу?
    Обов'язкова комплектація для маслобака для тягача:
    • наявність повітряного фільтра, який здатний затримувати частинки діаметром більше 10 мікрон;
    • зворотним масляним фільтром з діаметром осередків до 25 мкм;
    • монтажний кронштейн, який спростить установку клапана в масляній ємності;
    • наявність вічка контролю у алюмінієвого резервуара.
    При виборі ємності для олії слід:
    • врахувати основні характеристики, габарити;
    • купити масляний бак з вбудованою гідросистемою;
    • врахувати низький критерій питомої ваги;
    • подумати про місткості і матеріалі, який краще протистоїть корозії.
    При покупці маслобака необхідно врахувати мінімальний обсяг ємності, на який впливає:
    • розширення масла, пов'язане з його нагріванням;
    • зростання або зниження обсягу масла в системі при роботі гідроциліндрів;
    • різні обсяги гідросистеми при розрядці і зарядці гідроакумулятора;
    • облік компенсації витоків.
    Який масляний бак купити: алюмінієвий або сталевий?
    Гідробаки виробляють зі сталі, рідше з алюмінію. Обидва матеріали відрізняються відмінними
    антикорозійними властивостями. Поверхня всіх ємностей покриті лаком, щоб захистити тонкий метал
    від впливу солей, попадання бруду і подряпин. Термін служби значно подовжує повітряний і масляний
    фільтр. Відомі конфігурації:
    • гидробак закабинном;
    • масляний бак бічний;
    • стандартний резервуар для масла.
    Алюмінієві ємності мають ряд переваг:
    • Краще протистоїть корозії;
    • Бак зроблений з легкого сплаву, тому не ускладнює транспорт;
    • Дешевизна, матеріал дешевше навіть стали;
    • Чи не витратний ремонт при незначному дефекті.
    Основний недолік - відносна м'якість металу. Бак може деформуватися, легко дряпається.
    Сталевий бак краще протистоїть механічним пошкодженням, майже не деформується, не гнеться, але
    навіть спеціальне покриття не може врятувати залізо від корозії. Обсяги ємностей мають стандартні
    значення - від 110 л до 180 л. На тягачі резервуари для масла встановлюють за кабіною або збоку, щоб
    спростити обслуговування.
    Компанія реалізує алюмінієвих і сталевих маслобаків, які добре інтегруються в гідросистеми тягачів,
    транспортних машин, призначених для будівельних, дорожніх і вантажно-розвантажувальних робіт. Купуйте
    в «Allprice.org.uaе» масляний бак, ціна в Києві нижче, ніж у дилерів. Приємне обслуговування, зручна форма
    оплати, швидка обробка замовлення завжди приваблює клієнтів.
    • ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОРШНЕВИЙ НАСОС
    КЕРІВНИЦТВО З ЕКСПЛУАТАЦІЇ
    Якщо стежити за належним монтажем, очищенням масла, швидкістю і тиском, насос буде служити вам
    протягом багатьох років.
    При установці насоса необхідно дотримуватися наступних основних правил:
  1. Всмоктуючий трубопровід повинен бути по можливості коротким і прокладений з
    підійманням до насосу, щоб уникнути утворення повітряних мішків.
  2. Трубопроводи, як всмоктуючий, так і напірний, не повинні мати різких
    поворотів. Кількість запірних пристроїв і колін, встановлених на трубопроводах,
    повинна бути мінімальною.
  3. При роботі насоса з підприєм на початку усмоктувального трубопроводу необхідно
    встановити засувку.
  4. При можливості засмічення усмоктуваної рідини на початку всмоктуючого
    трубопроводу необхідно установіт' фільтр.
  5. Нa напірному трубопроводі безпосередньо у насоса повинна бути встановлена
    засувка.
  6. З'єднання всмоктуючого трубопроводу повинні бути герметичними.
  7. У відповідних місцях насоса або на всмоктуючої і напірної трубах
    безпосередньо у насоса повинні бути встановлені вакуумметр і манометр.
  8. На всмоктуючому і напірному трубопроводах можливо ближче до насоса повинні
    бути встановлені повітряні ковпаки і передбачено пристрій для поповнення напірного
    ковпака стисненим повітрям.
    Під час складання ви повинні стежити за тим, щоб вісь була спрямована без стискання. Не робіть удар по валу
    насоса молотком.
    Пуск насоса
  9. Засувки на напірному і всмоктуючому трубопроводах повинні бути повністю
    відкриті.
  10. Двигун запускають, якщо це можливо, при зниженому числі оборотів,
    яке поступово доводять до нормального. Якщо такий спосіб пуску неможливий, то на період пуску за
    допомогою обвідної лінії і засувки рідина перепускают з напірної лінії в усмоктувальний трубопровід
    або приймальний резервуар. Переконавшись у нормальній роботі насоса, засувку на обвідної лінії
    поступово перекривають і після досягнення потрібного напору відкривають засувку на напірної лінії,
    а на обвідний - закривають.
  11. Новий насос слід очистити гасом від консервирующей мастила. Вся система
    мастила повинна бути очищена і заповнена маслом; місця тертя необхідно змастити. Потрібно вручну
    повернути шків насоса так, щоб поршні безперешкодно пройшли обидва крайні положення в циліндрах,
    і переконатися в тому, що насос зібраний правильно і в циліндрах немає сторонніх предметів.
  12. Якщо насос повинен працювати при значній висоті всмоктування (більше 4 м), а
    робочі камери гідравлічної частини порожні, то їх, а також всасиваюшій трубопровід при
    наявності на ньому приймального клапана слід заповнити перекачується жідкостио.Прі
    відсутності приймального клапана необхідно встановити вакуум-насос для відсмоктування
    повітря з робочих камер і всмоктуючого трубопроводу.
    Робота насоса
  13. Підтримувати нормальний запас стисненого повітря в напірних повітряних
    ковпаках, який повинен займати приблизно 2/3 обсягу ковпака.
  14. Стежити за справною роботою мастильних приладів і пристроїв і поповнювати
    витрата масла.
  15. Стежити за показаннями манометрів, вакуумметрів і інших вимірювальних
    приладів.
  16. Через кожні 500 … 1000 годин роботи в залежності від умов експлуатації
    слід проводити поточний ремонт. При цьому потрібно оглянути й усунути виявлені
    дефекти клапанів, поршневих кілець, сальникових набивок, деталей приводного
    механізму, підтягнути всі болтові з'єднання.
  17. При раптовій зміні режиму роботи, появі стукотів, надмірному нагріванні
    рухомих частин насос слід зупинити, з'ясувати причини ненормальності і усунути їх. Зниження
    подачі насоса може статися при засміченні сітки прийомного трубопроводу, пошкодженні
    всмоктуючого або нагнітального клапана, прониканні повітря через сальник гідравлічної частини.
    Подача може знизиться при спрацюванні поршневих кілець, знос циліндрових втулок. Причинами
    появи стуку в насосі можуть бути порушення висоти підйому клапана, ослаблення гайки, яка
    затягує поршень на штоку, потрапляння в циліндр стороннього предмета, надлишок повітря в
    нагнітальному ковпаку.
  18. Стежити за станом ущільнень сальників і щільністю з'єднань
    гідравлічної частини.
  19. Через кожні 4 … 5 тисяч годин роботи рекомендується розібрати насос, оглянути
    всі деталі, замінити всі зношені і усувати помічені несправності.
    При першому русі, коли ланцюг починає заповнюватися, рівень масла не повинен падати нижче нормального.
    Якщо необхідно, ви повинні додати масло і встановити нормальний рівень. Налаштування тиску в системі
    повинна проводитися, коли насос працював на нормальній швидкості. Для цієї роботи тиск повинен повільно
    підвищуватися.
    ТИПИ ОЛІЙ, ЯКІ МОЖНА ВИКОРИСТОВУВАТИ
    WINTER SUMMER
    BRAND ISO 32 ISO 46
    BP ENERGOL HLP 32 ENERGOL HLP 46
    MOBIL DTE 24 DTE 25
    PETROL OF. RANDO OIL HD 32 RANDO OIL HD 32 SHELL
    TELLUS 32 TELLUS 46PTO-насос підключений
  20. • Керівництво по установці коробки відбору потужності (КОМ) ч.3
    8 - SET НАСОСА НА КОМ
    При установці насоса в уникненні передчасного зносу шліцьового з'єднання вала насоса і КОМ
    необхідно змастити вал і / або муфту.
    1 - Встановіть насос на КОМ, використовуючи ущільнювальну прокладку, якщо вона входить до складу монтажного
    комплекту.
    2 - Встановіть фланець насоса в 10 мм від монтажного фланця КОМ. 3 - Закрутіть
    гайки на кілька мм ..
    4 - Притисніть насос до КОМ і затягніть гайки до упору.
    9 - ПОСІБНИК КОРИСТУВАЧА КОМ
    Наведені операції по установці КОМ відносяться до автомобілів з
    МЕХАНІЧНИМИ КПП.
    При монтажі КОМ на автоматичну КПП, будь ласка, використовуйте відповідну інструкцію.
    Процес включення КОМ завжди повинен виконуватися при нерухомому автомобілі і при включеному
    гальмах.
    9.1 ВКЛЮЧЕННЯ КОМ
  • Натисніть на педаль зчеплення і потримайте протягом декількох секунд, щоб шестерні не
    обертається.
  • Натисніть на кнопку включення КОМ.
  • КОМ включився (включення відбулося, якщо індикатор включення КОМ спрацював за умови, що він був
    встановлений).
  • ПОВІЛЬНО відпустіть педаль зчеплення.
    9.2 Відключення КОМ
  • Натисніть на педаль зчеплення і потримайте протягом декількох секунд.
  • Переведіть кновку включення КОМ в положення "відключено".
  • КОМ отлючілся (виключення відбулося, якщо індикатор включення КОМ спрацював, за умови, що він
    був встановлений)
  • Відпустіть педаль зчеплення.
    УВАГА: Неправильне включення або відключення викликає передчасне пошкодження внутрішніх
    частин КОМ. Тому уважно виконуйте зазначені дії в інструкції.
    УВАГА: КОЛИ АВТОМОБІЛЬ РУХАЄТЬСЯ КОМ ЗАВЖДИ повинна бути виключена.
    10 - ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
    Для того щоб продовжити термін служби КОМ, необхідно регулярно виконувати такі дії:
  • ПРОСОЧУВАННЯ: переконайтеся, що витоків масла з поверхні, що з'єднує КПП і КОМ і / або з будь-яких
    інших частин КОМ немає. Перевіряйте рівень масла в КПП.
  • МОМЕНТ затягування СПОЛУК: переконайтеся, що моменти затягування болтів / гайок /
    гвинтів обрані правильно, згідно найкращим практикам.
  • ЗМАЩЕННЯ ВАЛА: для того, щоб запобігти ранній знос, рекомендується змастити вал при кожному
    технічному обслуговуванні.
    Частота технічного обслуговування залежить умов роботи КОМ.
    Перша перевірка повинна бути виконана після 10 днів з моменту установки, потім кожні 40 - 50 днів.
    • Керівництво по установці коробки відбору потужності (КОМ) ч.1
    1 - ІНСТРУКЦІЯ З БЕЗПЕКИ
  • КОМ повинна бути встановлена кваліфікованим персоналом.
  • Використовуйте відповідні інструменти та вимірювальні прилади.
  • Використовуйте засоби індивідуального захисту і запобіжні заходи, встановлені в
    поточній інструкції з безпеки на робочому місці.
  • Уникайте складання або розбирання КОМ на свій розсуд.
  • Переконайтеся, що система або КОМ не можуть випадково включитися.
  • Не встановлюйте КОМ і / або її частини, і / або не проводьте роботи з технічного обслуговування, коли
    двигун включений.
  • Перед запуском автомобіля переконайтеся, що всі компоненти системи були зібрані правильно і рівень
    масла в коробці передач відповідає необхідному значенню: неправильна збірка КОМ може привести до
    поломки її та / або коробки передач і пошкодити інші частини а втомобиля.
  • Коли насос не встановлено на КОМ, шліцьовій вал ( "тато" або "мама"), що стирчить з КОМ,
    обертається без захисту. Уникайте будь-якого контакту між валом і предметом що важливіше,
    захищайте робочу зону, щоб запобігти зіткненню з частинами тіла або одягу.
  • Встановлюйте насос або карданний вал тільки, коли двигун вимкнений і КОМ відключена.
  • При установці карданного валу необхідно використовувати всі запобіжні заходи та засоби
    індивідуального захисту, встановлені в поточній інструкції з безпеки на робочому місці.
  • Коробка передач або КОМ можуть мати високу температуру після тривалого використання
    автомобіля або КОМ. Тому необхідно вжити заходів, щоб запобігти опікам, або дочекатися поки
    температура механічних частин і поверхонь КПП і / або КОМ не знизиться.
  • Деякі коми мають велику масу, тому при монтажних роботах необхідно використовувати спеціальні
    підйомні і / або фіксують механізми, щоб виключити можливість руйнування елементів конструкції.
  • Будь-яке відпрацьоване масло і те, що не було використано, має бути утилізовано
    відповідно до норм екологічного законодавства.
  • Всі металеві та гумові елементи, що були використані при монтажних роботах з КОМ, необхідно
    утилізувати відповідно до норм екологічного законодавства.
    3 - ЗАГАЛЬНА ІНФОРМАЦІЯ З ВСТАНОВЛЕННЯ КОМ
  • Уважно читайте даними вказівками по збірці, що належать як до заходів безпеки, так і
    етапам установки КОМ.
  • Загальні вказівки не скасовують конкретних інструкцій, що містяться в Комаха, в монтажних
    наборах або різних монтажних пристосуваннях (перехідники, допоміжні вали і т.д.).
  • Необхідно також виконувати всі інструкції, що мають відношення до КПП автомобіля.
  • Встановіть автомобіль з КОМ на рівній поверхні, щоб мати можливість перевірити рівень масла
    в коробці передач.
  • Використовуйте тільки ті компоненти і аксесуари до них, які містяться в упаковці з КОМ (монтажний
    набір, допоміжні вали, перехідники).
  • Використовуйте тільки прокладки, що поставляються в комплекті з КОМ. - Не використовуйте герметик, якщо
    явно не вказано його застосування в інструкції.
  • По можливості використовуйте середні значення допустимих моментів для затягування різьбових з'єднань
    шпильок і гвинтів.
  • Перед складанням КОМ, перевірте, що зчеплення і трансмісія автомобіля працюють справно, і що
    коробка передач не шумить і немає. проблем при перемиканні передач КПП.
    4 - SET КОМ "бічних" МОНТАЖУ (на бічній стороні КПП)
    4.1 - Викриття пробку зливного отвору і злийте масло з КПП. Закрутіть зливну пробку назад із
    зусиллям, зазначеним в керівництві по експлуатації КПП.
    4.2 - Визначте посадочне місце на КПП, призначене для установки КОМ і зніміть захисну кришку з
    прокладкою.
    4.3 - Переконайтеся, що монтується КОМ сумісний з КПП в зачепленні з точки зору розташування,
    нахилу зубів і їх розміру. Також необхідно додатково перевірити чи сумісна обрана КОМ з КПП.
    4.4 - Очистіть поверхню стику КОМ і КПП, переконайтеся, що сторонні предмети не потрапили всередину КПП
    при установці КОМ.
    4.5 - Якщо КОМ потрібно закріпити, використовуючи шпильки, встановіть їх (короткою стороною в тіло КПП) до
    відповідних різьбові отвори на КПП, застосовуючи різьбовій фіксатор середньої сили (Loctite 243, LOXEAL 55-03
    або аналогічний). Затягніть шпильки, використовуючи величину моменту затягування, зазначену в розділі 3,
    таблиці 3. Якщо КПП має наскрізні різьбові отвори, то при установці шпильок потрібно перевірити, щоб при
    установці вони не заважали і не чіпляли за внутрішні частини КПП.
    • Як підібрати правильно гідравлічну систему?
    Трохи попередніх зауважень про те, як належним чином вибирати
    гідравлічну систему
    Майже всі промислові транспортні засоби - це більше, ніж просто транспортні
    засоби: вони також оснащені обладнанням, яке вимагає адекватної системи
    відбору потужності.
    При виборі РТО слід враховувати різні чинники, які найбільше підходять для кожного типу
    обладнання.
    Говорячи конкретно, необхідно враховувати наступні параметри:
    A = Використання ВВП з короткочасної робочої навантаженням - менше 15 мінімальних. (Наприклад, самоскиди,
    навантажувачі-навантажувачі, транспортні засоби тощо) В = Використання механізму відбору потужності, в
    середньому навантаження - з 15 в 30 мінімальних (Наприклад, крани, бак вантажівки, кужіль вантажівки, і т.д.)
    С = Використання механізму з довгою робочим навантаженням - більше, ніж 30 мінімальних (наприклад,
    різні компресори, для пожежогасіння транспортні засоби, обладнання зі стічними трубами, насоси для
    бетону, лісові маніпулятори, і т.д).
    Іншими важливими факторами, які слід враховувати, є:
  1. Макс. потужність в кВт, необхідна установкою. (Будь то ці гідравлічні насоси,
    компресори і т. д.)
  2. Швидкість обертання валу відбору потужності, необхідної для подачі необхідної
    потужності (або для отримання необхідної пропускної спроможності від насоса (насосів)
  3. Частота з ВВП роботи в циклах, а також хід вниз, вони повинні підтримувати і
    забезпечувати охолодження масла з коробки передач. Це не потрібно робити в коробці передач при
    використанні механізму з довгими робочими навантаженнями (можливо на деяких типах з коробки
    передач).
  4. Тип мастила або опція для ВВП (врахуйте, що майже всі ВВП змащуються маслом
    без примусової трансмісії).
    Тому дуже важливо, щоб вихідний вал відбору потужності був нижче рівня масла в коробці передач.
    Частота обертання валу відбору потужності Швидкості вихідного вала ВВП дорівнює 1000 оборотів
    двигуна.
    Максимальний момент
    Максимальний крутний момент, який забезпечувався б ВВП, відноситься до короткого використання з
    макс. швидкістю вихідного вала 1500 об / хв (Умовно кажучи, може
    варіюватися в залежності від різних типів ВВП).
    діаграми швидкості
    Момент, що обертає для кожного ВВП на основі швидкості вала пристрою можна знайти в довідниках. Ці
    значення відносяться до використання механізму з короткочасної навантаженням. Виходячи з вищесказаного,
    очевидно, що для застосувань, що вимагають робочого навантаження середньої або тривалої тривалості,
    високих потужностей, високій швидкості обертання валу пристрою, низькою або невизначеною мастила,
    використовуваний ВВП повинен мати дуже високий коефіцієнт безпеки. Частота обертання валу відбору
    потужності, об / хв Навантаження,% Робітники цикли
    до1500
    100 до 15 хвилин - 100%
    1500-1750 85 15-30 хвилин - 85%
    1750-2000 70 30-60 хвилин - 60%
    2000-2250 50 більше 60 хвилин - 50%
    2250-2500 40
    більше 2500 30
    Максимальний крутний момент, який використовується за допомогою ВВП в порівнянні з
    номінальним крутним моментом
    Наприклад, ВВП з номінальним робочим моментом = 300 Нм. Частота обертання валу відбору потужності = ок.
    1750 об / хв. Тривалість робочого навантаження ВВП = прибл. 30 хвилин. Крутний момент, який
    використовується ПТО в цих умовах роботи = 300 х 85% х 85% = 216 Нм.
    • Скільки на крані-маніпуляторі розподільників?
    На крані-маніпуляторі є як мінімум два розподільника.
    Перший стоїть на баку гідравліки і в ньому обов'язково знаходиться клапан надлишкового руху,
    який в більшості (однак, не у всіх) випадків рятує систему від розриву в разі виникнення високого
    тиску.
    А другий розподільник знаходиться на самому крані-маніпуляторі. Такий гідророзподільник зазвичай
    багатосекційний і саме їм здійснюється управління самим краном-маніпулятором. Це дозволяє
    регулювати тиск в різних гідроциліндрах маніпулятора і, тим самим, управляти краном - піднімати /
    опускати, переміщати вгору / вниз, затискати вантаж колишній і тд.
    Але можливий також варіант того, що на крані-маніпуляторі є ще й третій клапан. Він встановлюється в
    тому випадку, якщо кран-маніпулятор самостійно виконує функції самоскида. Тобто, кран-маніпулятор
    завантажує вантаж собі на кузов, після чого може розвантажитися по аналогії з самоскидом.
    Оскільки гідравлічний контур крана-маніпулятора має на увазі використання двоконтурної гідравлічної
    системи, а для функції самоскида необхідна одноконтурна гідросистема, те в цьому випадку
    використовується триконтурна гідравлічний контур. І тоді встановлюється так званий
    потоконаправляемий гідророзподільник. Він має один вхід і два виходи, і його функція полягає в
    перекритті одного потоку і відкритті іншого. Ось приклад трехконтурной або як ще називається універсальної
    гідравлічної системи тягача . Такі тягачі можуть працювати як самоскиди, так і як маніпулятори.
    • Лопнуло скло рівня масла. Що робити, ніж закрити
    отвір?
    Можна або заглушку вирізати з металу, або поставити оргскло, або замовити нове скло.
    • Як правильно підібрати коробку відбору потужності на Мерседес?
    Автомобілі марки Mercedes найбільш часто комплектуються КПП Mercedes і рідше КПП ZF.
    Лінійка КПП Мерседес складається з наступних моделей:

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики

Производство и ремонт гидравлики



  1. G3 / 65 - 90 (8/9, 29 - 9/13, 36 - 9/13, 36) або Mercedes Unimog.
    G3 / 32, 36, 40, 45, 50, 55, 60, 61 (5/8, 98 - 5/7, 508 - 6/8, 55/6, 106)
    G56 - 6 (6,291)
    G60 - 6 (9,20) / G85 - 6 (6,70)
    G125 - 9 / G135 / G155 - 9 / G180 / G200 / G221 - 9 / G240 / G255 / G260 (11,9 - 15,9 - 16,2) G125 - 16 / G135 - 16 /
    G155 - 16 / G180 - 16 / G200 - 16 / G210 - 16 / G240 - 16 / G255
    G100 G 210 - 16 / G 211 - 16 / G 240 / G260 - 16 / (170,03) G260 - 16 (11,9 - 15,9 - 14,2 - 11,79,75) G 221 - 9 / 16,02
    G131 - 9 (16,02 - 14,57) / G 231 - 16 / G241 / G280 / G281 / G330 - 12 (11,63
  • 16,17)
    Mercedes 19,35
    G4 - GV / 4 65,90,95,110,125,135,155,180 (7,11 - 6,9)
    G2 / 24
    Як правило, відбір потужності у КПП може відбувається за допомогою вала відбору потужності і коробки
    відбору потужності (Якщо мова йде про задньому кріпленні до КПП). У випадку з КПП Мерседес цей
    комплект збільшується на ще один елемент проставочное плита або перехідна плита Мерседес.
    Це плита, яка забезпечує перехід від коробки відбору потужності до КПП. Плита на КПП мерседес має
    досить впізнавану форму і при установці гідравліки виробництва Туреччина, якщо ви не можете знайти
    шильдик на КПП, досить надати фото лапи, щоб вам допомогли правильно підібрати коробку відбору
    потужності.
    На фото плита до КПП G4 - GV

А на цьому фото плита до КПП Mercedes Atego G60 - 6 .
Ще однією особливістю КПП Мерседес є те, що деякі коробки передач вже укомплектовані валами
відбору потужності. Це такі моделі як:
G3 / 32, 36, 40, 45, 50, 55, 60, 61 (5/8, 98 - 5/7, 508 - 6/8, 55/6, 106) G56 - 6 (6,291)
G60 - 6 (9,20) / G85 - 6 (6,70) G100
G4 - GV / 4 65,90,95,110,125,135,155,180 (7,11 - 6,9).
Тому при покупці коробки відбору потужності до цих моделей КПП в комплекті ви знайдете тільки
перехідну плиту Mercedes і коробку відбору потужності.
Наступні коробки передач автомобілів Мерседес не комплектується валами відбору потужності. Вал відбору
потужності ви зможете знайти в комплекті з коробкою відбору потужності і плитою: G125 - 9 G 210 - 16
Mercedes 19,35
G3 / 65 - 90 Mercedes Unimog.
Вали на КПП G125 - 9 і G 210 - 16 - взаємозамінні. Вони є двох довжин. Довгий вал відбору потужності на
мерседес (275 мм) встановлюють на КПП з ретард, короткий вал відбору потужності на мерседес (252,8 мм) на
КПП без ретард.
Абсолютно унікальні вали відбору потужності на КПП Mercedes 19,35 і Mercedes Unimog .
Також практикують використання плити Аксор G211-16 замість Актрос G155. У плити Аксор 8 отворів
кріплення, Акстрос має 7 отворів для кріплення. В такому випадку просто 1 отвір не закріплюється
болтом. По інших отворів для кріплення плити ідентичні.
Третя ж складова частина відбору потужності від КПП і є коробка відбору потужності або її ще називають
муфтою включення.
Вона за параметрами кріплення і складових елементів абсолютно ідентична стандартної до оробке відбору
потужності ZF одношестерной або двухшестерной з єдиною відмінністю - внутрішня муфта іноді відрізняється
від муфти ZF1 діаметром між шліцами, довжиною муфти і товщиною стінки муфти. ZF-1 по западинах між
шліцами стандартно 46 мм, 12 шліців.
Даною коробкою потужності можна комплектувати вали і плити Мерседес під моделі G100, G4, G125 - 9,
G 210 - 16. Їх парамери трохи інші, ніж параметри ZF-1, але відхилення в межах норми.
Наприклад, діаметр по западинах між шліцами в коробках відбору потужності на мерседес G100 і G4 43 мм.
Цей же параметр в коробках відбору потужності G125 - 9 і G 210 - 16 наібоее близький до звичайної ZF-1 -
діаметр по западинах між шліцами 45 мм.
Коробка відбору потужності G3 по западинах 37мм і на 17 шліців, довжина самої муфти 80 мм, виступаюча
частина 23 мм.
Вона практично ідентична з муфтою в коробці Відкинь потужності до КПП G60 (довжина муфти 82 мм,
виступаюча частина 25мм), проте виступає частини муфти на 9мм більше довжини муфти G3.
Муфта до КОМ G3 коротше муфти G60.
Схожа візуально, уже діаметром муфта в коробці отобра потужності G56. 32 мм по западинах в шліцах, шліцов
17, довжина муфти 80, виступаюча частина 22 мм. Теоретично, замість коробки відбору потужності G56 можна
використовувати G3, можливий невеликий люфт, але в межах допустимого.
Однак виробник завжди рекомендує підбирати коробку відбору потужності відповідно до моделі, зазначеної на
КПП!
Крім коробок відбору потужності заднього кріплення, є коробки відбору потужності бокового кріплення. Серед
коробок відбору потужності до КПП Мерседес - модель G2 / 24 і G2 / 27. Кріплення на 6 болтів.
Є механічного включення і пневматичного. Однак, якщо перша коробка Відкинь потужності на мерседес з
КПП G2 / 24 присутній в лінійці коробок відбору потужності Туреччини та Іспанії, то на КПП G2 / 27 коробку
відбору потужності нам не вдалося знайти ні у одного з виробників.
Якщо у вас не вийшло самостійно визначити тип коробки передач вашого Мерседеса - наші фахівці
завжди на зв'язку і готові надати вам посильну допомогу в підборі правильної запчастини.


  • Latest
  • Hottest
  • Popular
  • Lowest price
  • Highest Price
  • Random
Показать еще